2025年4月2日被美国总统特朗普称为“解放日”（Liberation Day），其所颁布发表的一系列新一轮关税办法正深刻扰动全球商业款式，并对集拆箱航运市场投下了沉沉暗影。本文做者从全球商业前景、亚洲供应链震动、绕关税现象、运力调整及运价波动五风雅面，对这场关税风暴对航运业的影响进行了详尽阐发。但到了4月3日，该组织总干事便告急批改预期，称“全球货色商业量或将正在2025年呈现约1%的全体收缩”，较此前预期大幅下调近四个百分点。航运研究机构Linerlytica估计，2025年全球集拆箱运输需求将收缩1。1%。此中，受美国对中越两国征收高额进口关税影响尤为较着，而这两国正在2024年合计占美国集拆箱进口量的51%。明显，集拆箱运输比其他航运细分市场更易遭到商业政策冲击。“解放日”关税政策发布后不久，亚洲地域便呈现大量货运订单打消的环境。据Xeneta动静称，亚洲货运量呈现“急剧下滑”；Linerlytica则指出，正在越南的订单打消率跨越20%，中国也跨越10%。据财新网报道，上海口岸正在关税实施次日几乎陷入停畅，而此前数日，洋山港和外高桥船埠多达对折船舶正赶正在关税生效前驶向美国。现在，多批货色畅留堆场，发货方或打消订单，或告急另寻通道。正在制制业范畴，有PC制制商已暂停从中国内陆向美国发货。富士康暂停了其成都工场面向美国市场的出货，该厂拆卸的苹果Mac和iPad中约30%-40%本来打算出口美国，工场加班时数已较此前削减六成。同样，沉庆代工企业广达也被曝已暂停向出口。工场已有部门出产线封闭，员工人数削减。美国海关取边境局4月11日深夜发布通知，将智妙手机、由器、芯片制制设备和部门电脑解除正在加征关税之外。这一决定对依赖中国供应链的苹果公司尤为环节——2024年中国出口至美的手机取笔电总额高达740亿美元。（）不外如信德海事网报道《》，航运阐发师Lars Jensen指出，以价值权衡，这是一项影响严沉的宽免，但以箱量权衡，其仅占美国自中国进口集拆箱总量的约5%。取此同时，英国《金融时报》报道称，多家汽车品牌（包罗奥迪、捷豹虎和阿斯顿·马丁）已暂停或削减向美出口，并转向高成本的口岸仓储或美国保税仓。不来梅港估计，取美国之间的汽车运输量将削减50%，占其总吞吐量的三分之一。（）虽然中美商业量前景不妙，但部门业内人士认为，特朗普颁布发表取其他地域的商业和“暂停三个月”，可能刺激非中国航路的货量增加。（可参考：→《》）但这三个月的“窗口期”并非实正意义上的喘气机遇。特朗普对东南亚国度也制定了高达数十个百分点的对等反制性关税——柬埔寨49%、越南46%、缅甸44%、泰国36%、印尼32%。部门美资企业取东南亚出口商正正在加速发货进度，以抢正在关税全面实施前完成出货。此外，美国企业正正在加大利用本土保税区进口货色的规模。这些保税区最后设立于上世纪30年代，正在当前高关税下再次展示其“缓冲器”功能。企业可正在区内免税存储、拆卸以至决定能否最终报关入美或转口。据Drewry 4月7日报道，亚欧美间打消航次数量正在3-4月飙升至198次，高于客岁同期的135次。亚美西岸航路和跨大西洋航路打消频次最为稠密。集运公司似已预判需求回落。2025年前两月，因为春节取“抢跑”效应，远东至的集拆箱运输量同比增加6%；但2月的运输量已较1月下降25%。港数据显示，3月进口货量同比微增1。6%，但出口下降15%，空箱则激增23%。该口岸估计2025年下半年货量将较2024年下降至多10%。美国零售结合会取Hackett Associates更悲不雅，称若高关税持续，全年下半年进口量恐同比下滑20%以上。2025年夏历新年后，亚洲出口运价急剧下跌。上海出口集拆箱运价指数（SCFI）4月11日收报1395点，持续第三周回升，虽然涨势已趋平。岁首年月以来SCFI已累计下跌44%，但仍高于2023年10月末的谷底（932点）。这也表白，正在复杂多变的全球款式中，航运市场的“地板价”照旧存正在很强的不确定性。特朗普新一轮关税政策不只让全球经济“如履薄冰”，更令航运市场再次陷入多沉。不确定性才是当下独一确定的环节词。虽然集运市场已然承压，【】【供给线索】【转载】请后台留言或电邮，从题格局为【】+文章题目，发送至邮箱。